Fahrperformance trifft Langstreckenkomfort? Die Schweizer Edel-Bike-Schmiede BMC will mit dem Roadmachine X ONE ein besonders vielseitiges Rennrad geschaffen haben: Die abgestimmte Compliance und die progressive Geometrie sollen selbst bei ungünstigen Streckenverhältnissen genug Komfort für lange Ausfahrten liefern.
Die Ansprüche im Road-Bike-Segment sind facettenreicher denn je. Ambitionierte Fahrer verlangen nicht nur nach Rennrädern, die innerhalb eines einzigen Einsatzgebiets eine Top-Performance bieten. Auch die Nachfrage nach Allroad-Rennrädern mit einem besonders breiten Einsatzspektrum nimmt zu. In unseren großen Rennrad-Vergleichstest (zum Artikel) haben wir genau diesen Trend aufgegriffen und das Testfeld über die unterschiedlichsten Untergründe gejagt. Mit dem Roadmachine X ONE will BMC besonders auf die Fahrer eingehen, die nicht viel Zeit an Gedanken über das bevorstehende Terrain verschwenden. Es soll den Spagat zwischen Fahrperformance und Langstreckenkomfort meistern, wodurch von Endurance bis Gravel alles möglich sein soll.
Das neue BMC Roadmachine X ONE im Detail
Bei BMC steckt die Innovation im Detail. Um das Konzept eines performanten und gleichzeitig komfortablen Rennrads zu realisieren, bedient man sich bei BMC der TCC-Technologie. Das Tuned Compliance Concept Endurance soll laut eigener Aussage die leistungsfähigste Abstimmung der Rahmen-Compliance von BMC sein. Durch sie soll das Roadmachine X ONE in der Lage sein, rauen Fahrbahnen den Schrecken zu nehmen, und ein hohes Maß an Langstreckenkomfort bieten. Unterstützt wird der Hauptrahmen durch die flachen Sitzstreben und die D-förmige Sattelstütze, die für weitere Nachgiebigkeit auf wechselnden Straßenbelägen sorgen sollen.
Auch die Gabel ist nach dem TCC-Prinzip abgestimmt. Sie soll sich durch vertikale Nachgiebigkeit bei gleichzeitig hoher Seitensteifigkeit auszeichnen und so Komfort und präzise Kontrolle in Einklang bringen. Rahmen und Gabeln nehmen Reifen mit einer maximalen Breite von bis zu 33 mm auf. Die Gabel verfügt über eine integrierte Flatmount-Halterung für die Bremse, die uns bereits am BMC Roadmachine 01 ONE 2021 in unserem großen Rennrad-Vergleichstest positiv aufgefallen ist. Auch weitere Detaillösungen wie der Kettenfänger und die Abdeckung für die Umwerfermontage wurden für das Roadmachine X ONE übernommen. Das zweiteilige co*ckpit setzt zwar ebenfalls auf Vorbau und Lenker von BMC, führt die Bremskabel aber nicht wie beim großen Bruder unsichtbar durch den Lenker. Sie finden ihren Weg im Unterrohr und in der Gabel in den Rahmen. Trotzdem kann das Roadmachine X ONE mit seinem sonst cleanen und minimalistischen Look begeistern. Für die perfekte co*ckpit- und Sitzergonomie bietet BMC unterschiedliche Anpassungsoptionen bei der Vorbaulänge, dem Stack und der Lenkerbreite an.
Die Ausstattung des neuen BMC Roadmachine X ONE im Detail
Die BMC Roadmachine X-Serie wird in den Ausstattungsvarianten ONE, TWO und in der Aluminiumvariante AL ONE angeboten. Das 5.999 € teure Topmodell Roadmachine X ONE ist mit einer kabellosen SRAM Force AXS-Gruppe in der gravelspezifischen XPLR 1×12-Ausführung ausgestattet. Alle Infos zum neuen Antrieb von SRAM findet ihr in unserem XPLR-Special hier. Als passende Bereifung für Endurance-Ausfahrten und den leichten Gravel-Einsatz hat man sich bei BMC für 32 mm breite WTB Expanse-Reifen entschieden, die sich auch tubeless fahren lassen. Für 4.699 € erhält man das BMC Roadmachine X TWO mit einer etwas schlichteren, aber dennoch kabellosen SRAM Rival AXS-Gruppe. Sie besitzt ebenfalls 12 Gänge und die XPLR-Komponenten für den Gravel-Einsatz von SRAM. Beide Varianten werden ab April 2022 bei eurem BMC-Händler im Laden stehen. Im Mai folgt das Aluminium-Einstiegsmodell BMC Roadmachine X AL ONE für 2.299 €. Hier muss man zwar auf das Tuned Compliance Concept von BMC verzichten, kann das aber mit breiteren Reifen mit bis zu 45 mm kompensieren. Die größere Reifenfreiheit ist dem Alumodell vorbehalten.
Ausstattung
Sattelstütze Roadmachine X Premium Carbon D-Shaped 15 mm Offset
Bremsen SRAM Force eTap AXS HRD 160/160 mm
Schaltung SRAM Force eTap AXS 1 x 12
Kettenblatt 44
Vorbau BMC ICS1 80–110 mm
Lenker BMC RAB 02 400–440 mm
Laufräder CRD-321 Carbon 12 x 100/12 x 142 mm
Reifen WTB Expanse 700 x 32C
Kurbeln SRAM Force AXS 1 170–175 mm
Kassette SRAM Force AXS XPLR 10–44
Technische Daten
Größe 47 51 54 56 58 61
Gewicht 7,8 kg in Größe 54 (Herstellerangabe)
BMC Roadmachine X TWO 2022
4.699 €
Ausstattung
Sattelstütze Roadmachine X Premium Carbon D-Shaped 15 mm Offset
Bremsen SRAM Rival eTap AXS HRD 160/160 mm
Schaltung SRAM Rival eTap AXS 1 x 12
Kettenblatt 44
Vorbau BMC ICS1 80–110 mm
Lenker BMC RAB 02 400–440 mm
Laufräder XRD-522 12 x 100/12 x 142 mm
Reifen WTB Expanse 700 x 32C
Kurbeln SRAM Rival AXS 1 170–175 mm
Kassette SRAM Rival AXS XPLR 10–44
Technische Daten
Größe 47 51 54 56 58 61
| Größe | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 420 mm | 457 mm | 500 mm | 522 mm | 539 mm | 573 mm |
| Oberrohr | 522 mm | 532 mm | 546 mm | 556 mm | 568 mm | 583 mm |
| Steuerrohr | 112 mm | 139 mm | 156 mm | 181 mm | 206 mm | 242 mm |
| Lenkwinkel | 71,2° | 71,2° | 72° | 72° | 72° | 72° |
| Sitzwinkel | 74,2° | 74,2° | 74,2° | 74,2° | 74,2° | 74,2° |
| Kettenstrebe | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Tretlagerabsenkung | 71 mm | 71 mm | 71 mm | 71 mm | 71 mm | 71 mm |
| Radstand | 982 mm | 999 mm | 997 mm | 1.008 mm | 1.020 mm | 1.035 mm |
| Reach | 374 mm | 382 mm | 386 mm | 390 mm | 394 mm | 398 mm |
| Stack | 516 mm | 541 mm | 562 mm | 586 mm | 610 mm | 644 mm |
Unser Fazit zum neuen BMC Roadmachine X ONE
BMC will mit dem neuen Roadmachine X ONE ein Allroad-Bike entwickelt haben, das ein hohes Maß an Komfort liefert und sowohl auf langen Asphaltstraßen als auch auf kompakten Gravel-Routen zu Hause ist. Optisch gliedert es sich nahtlos in die bestehende Produktpalette ein und macht bereits aus der Ferne deutlich: Ich bin ein BMC! Wie sich der vielversprechende Allroad-Renner in der Praxis schlägt, können wir euch erst nach einem Test sagen. Wir melden uns also in Kürze wieder!
Mehr Infos findet ihr unter bmc-switzerland.com
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Text: Rudolf Fischer Fotos: BMC
